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波纹涵管施工时对路基质量有什么要求?

编辑:衡水鼎高工程材料有限公司时间:2021-07-20

  在设计波纹涵管之前,应进行现场调查,以确定部门的位置。在此过程中,除了波纹涵管的特性外,还应考虑施工成本和完工后的维护成本。将管子放入成型模具中,对管子加压,使管子两端保持密封,使管子受到液压作用,形成一定数量环形波纹。

  波纹涵管施工对路基质量有什么要求?

  要掌握高速公路混凝土路面质量,除了保证路基质量外,还必须严格控制波纹涵管的材料质量,加强试验检测,做到计量准确,及时进行合理的配合比设计。根据桥梁工程结构和其他使用要求,确定波纹涵管的结构、尺寸、形状、线形和坡度;选择合适的波纹涵管材料,避免波纹涵管的大磨损和腐蚀;

  同时,在中模凸模的限制下,形成槽。端模的运动促使中模轴向移动,闭合模具,从而实现波纹液压成形。贵阳波纹涵管制成的管材外周为波纹状,桥梁波纹涵管的波峰波谷截面为U型。桥梁波纹涵管的制造方法有很多,其中常用的有机械成型、液压成型和滚压成型,液压成型是比较常见的方法。

  对U形波进行两次压缩,得到S形波。波纹涵管设计时应考虑的因素可以概括为:波纹涵管的设计过程是通过计算作用在管表面的载荷来确定许用压应力,然后选择能满足这一要求的管道参数,包括波长、波高、管厚、管径等。

  波纹涵管的液压成形方法主要有两种:单波连续成形和多波一次成形。这里说的是多波一次成型,效率高,但是模具结构复杂,装配调试困难,所以通常用于加工波浪少、质量要求严格的管材。初始材料、安装和维护成本以及年度附加成本。

  波纹涵管的结构强度能满足桥梁自重产生的压力,同时能承受超载的压力;模具设计在液压成形过程中比较重要。常用的模具结构包括密封系统、夹紧系统、成型模具和导向系统。成型时,将管子两端与一对芯轴配合,将管子两端密封,中间成型模具在端模之间等距分布。

  然后将波纹涵管两端密封,在液压的作用下进行成型操作。此时,管道从内部膨胀,在膨胀部分形成半圆形波峰。然后,端模在夹紧系统的作用下相互移入,直到中间成型模能够相互接触,管材被压制成型,然后得到一个U型波。内部压缩产生的径向膨胀部分形成波峰,凹陷部分称为波谷。